24.09.2008 21:10Установка тахометра на гибридную Эстиму.

Кажется разумным то, что в свои гибриды Тойота не устанавливает тахометров. Действительно, когда двигателей несколько, то обороты какого показывать? Да и водитель может принять 0 оборотов ДВС на шкале за выключенное зажигание и выйдет из машины на ходу. Но всё же, иногда интересно знать, на каких оборотах в данный момент работает двигатель.

 

 

Наше любопытство с легкостью удовлетворит выносной тахометр. Кстати, его установка – одна из самых популярных “доделок под себя” на японских сайтах любителей Эстимы Гибрид. Лично я предпочел бы стрелочный, но, разведав ценник, был неприятно удивлен. По-видимому, дело в том, что отдельный тахометр считается GT-приблудой, а все, что относится к GT, драгу, дрифту и т.п. автоматически увеличивает свою стоимость в 3 раза, даже синие ниппельные колпачки.
В итоге, поддержав отечественного производителя, было приобретено следующее изделие:

Довольно неплохой внешний вид, но все портит очень толстый пучок проводов, выходящий из задней стенки. Абсолютно непонятно, чем удалось достигнуть такой толщины, ибо проводов в жгуте всего 3 (питание + обороты). Тем не менее, аккуратная установка куда-нибудь под стекло невозможна без сверления панели. Возможно, на изделиях АвтоВАЗА имеются подобные технологические отверстия в торпедо (не зря инструкция упоминала что-то типа ВАЗ 2108), но выбор места для установки в японском авто крайне ограничен.

Куда же его подключить? Питание понятно, можно взять где угодно. А сигнал тахометра? Возьмем с диагностического разъема DLC3. Распиновка:

Нам нужен разъем TAC, это розовый провод на стороне, ближней к рулю. Собственно, питание для тахометра можно взять с разъема BAT, но при этом желательно, чтобы он самостоятельно умел “засыпать” и не садил аккумулятор во время простоя. Если сделать так, то даже не придется откручивать панель, ибо диагностический разъем легко выщелкивается из гнезда. Сам он, кстати, находится над правой ногой водителя.

Я подключил его не к постоянному питанию, а к ACC. Взять его можно либо с замка, либо, если неохота возиться с рулевой колонкой, с панели управления зеркалами. Третий провод справа на фотографии:

Более подробно процедуру подключения трех проводов описывать смысла не имеет. В результате получаем холостой ход Эстимы – 1000rpm:

Газ в пол на месте – 1800rpm:

Кстати, начало зарядки батареи на месте не приводит к увеличению оборотов ДВС.